中秋連假 4 天、台鐵 8/25 開賣、高鐵 8/27 開賣：兩個鬧鐘差 2 天，可訂範圍還差 2 天——2026 中秋疏運「已定案」與「還沒公布」全整理

2026-08-11 · 優雅通勤 busnow.app · 約 9 分鐘讀完

多數人把「中秋連假搶票」當成一件事，其實是兩件——而且兩家公司的鬧鐘不同天、能訂的日期範圍也不同天。臺鐵公司在 8 月 25 日（二）零時開放訂票，可預訂 9 月 22 日至 9 月 29 日；台灣高鐵則是 8 月 27 日（四）開放預售，疏運期間 9 月 24 日至 9 月 29 日。用台鐵的日期去等高鐵，會白等兩天；用高鐵的範圍去規劃台鐵行程，會漏掉最好調度的 9/22、9/23。
國道疏導措施、加開班次與客運優惠，官方到現在都還沒公布。

一、2026 中秋連假到底放幾天？

2026 年（民國 115 年）的中秋節落在 9 月 25 日（星期五），教師節落在 9 月 28 日（星期一）。兩個節日隔著一個週末，中間的 9 月 26 日（六）、9 月 27 日（日）本來就是例假日，因此整段假期自然連成 9/25（五）～9/28（一）共 4 天。

這個天數不是估算，而是可以在官方文件上直接查到的：臺鐵公司公告的〈115 年（西元 2026 年）各假期開放訂票期程一覽表〉中，該列的假期名稱寫的就是「中秋節及教師節」，假期欄位標示 09/25～09/28。也就是說，這一次的中秋不是單獨的中秋，官方在票務上就是把中秋與教師節視為同一個假期、同一批票來處理。

為什麼今年不用補班？

2026 年的連假不需要補班。依人事行政總處於 2025 年修正的規定，原「政府機關調整上班日期處理要點」已更名為「政府機關配合紀念日與節日補假及調整放假處理要點」，並刪除補班相關規定，改為只補假、不補班。因此 9/25～9/28 這 4 天連假前後，不會出現需要補上班的週六。

二、兩個鬧鐘：台鐵 8/25、高鐵 8/27

台鐵與高鐵的連假票不是同一天開賣，可訂的日期範圍也不一樣。兩者都已經由官方公告，可以直接抄進行事曆：

兩個數字最容易搞混：開賣日差 2 天（8/25 vs 8/27），可訂範圍也差 2 天（9/22 起 vs 9/24 起）。這兩個「2 天」是不同的東西，別互相套用。

放進整年來看，這個檔期的位置很尷尬

依臺鐵公司同一份 115 年期程表，中秋節及教師節的下一個假期是國慶日：開放訂票時間為 09/08 零時，開放預訂日期 10/06～10/12，假期為 10/09～10/11。也就是說，中秋票開賣（8/25）之後只隔約兩週，國慶票就要開賣（9/08）。台灣高鐵那邊同樣接得很近，國慶日疏運期間為 10/8～10/12、開放預售日期 9/10。

如果你想一次把整年剩下的假期都排進行事曆，臺鐵公司 115 年期程表的完整內容如下（開放訂票時間一律為零時）：

把這張表和高鐵的預售表擺在一起，會發現一個穩定的規律：高鐵的開放預售日期，大多落在台鐵開放訂票日的兩天後——中秋是 8/25 對 8/27、國慶是 09/08 對 9/10、光復節是 09/23 對 9/25。這個「差 2 天」不是巧合，而是兩家公司各自沿用的作業節奏。記住這個規律，往後任何一個假期，你只要查到台鐵的日期，就大致知道高鐵要往後推兩天。

另外值得注意的是：高鐵在 115 年還多了一列台鐵沒有的假期——地方公職人員選舉，疏運期間 11/27～11/30、開放預售日期 10/30。返鄉投票的移動需求，在高鐵的疏運規劃中是被單獨劃出來的一段。

連續三個假期的票，會在 8/25 到 9/25 這一個月內全部開賣。如果你這三段都要移動，四個鬧鐘（台鐵 8/25、高鐵 8/27、台鐵 9/08、高鐵 9/10）建議現在就一次設完，不要等到中秋票搶完才想起還有國慶。

三、「疏運期間」不等於「連假」

很多人第一次看這兩張表會困惑：假期明明是 9/25～9/28 這 4 天，為什麼台鐵能訂到 9/22，高鐵卻從 9/24 開始？

原因是：疏運期間是各家公司自己劃的作業範圍，不是行政院的放假日。兩家公司依自己的運能與售票系統，各自把「連假前的提前出發潮」與「收假後的回程潮」框進來：

• 台鐵框了 8 天（9/22～9/29）：往前多含 9/22（二）、9/23（三）、9/24（四）三個上班日，往後含收假日隔天 9/29（二）。
• 高鐵框了 6 天（9/24～9/29）：往前只含 9/24（四）這一個上班日，往後同樣含 9/29（二）。

差的那兩天，其實是最好調度的兩天

9/22（二）、9/23（三）這兩天只在台鐵的可訂範圍內。對於能彈性請假、或本來就要提前南下北上的人，這兩天有兩個結構性的好處：

1. 不在高鐵疏運期間：這兩天的高鐵票不會在 8/27 那一波被集中掃光，售票節奏回到平常的預售規則。
2. 台鐵這兩天可以在 8/25 一起訂：也就是說，你可以在同一次操作中把「提前出發」跟「連假回程」一起處理完。

四、開賣當天怎麼買：兩套完全不同的規則

台鐵：零時開放，四大超商可購可取

臺鐵公司的假期票採「開放訂票時間」零時整批釋出的作法，8/25（二）零時起可訂 9/22～9/29 的車票。訂票與取票通路上，有幾個官方規則值得先確認：

• 超商購票／取票：目前開放統一（7-ELEVEN）、全家、萊爾富、OK 四大超商辦理。
• 取票時限：於超商訂票成功並列印出繳費單後，須在10 分鐘內至櫃台以現金付款取得車票。
• 超商不受理換票：超商僅為代售，行程變更要換乘車日、車次或車種，須至車站窗口辦理換票。
• 退票：可於發車 30 分鐘前，至設有多媒體機（KIOSK）的超商門市辦理（限每日 07:00～23:00），或於發車前至臺鐵各電腦售票站辦理。
• 實名制列車：屬記名式車票，購取票規則與一般車票不同，購票前請留意車次標示。

另外提醒一個常被忽略的細節：台鐵的平日訂票規則是「乘車前四週（二十八天）開始預訂」，也就是週一可預訂到四週之後的週一期間內之乘車票，但每逢週五可多預訂兩天，到四週後的週日。這條規則對平常買票很重要，卻不適用於連假票——連假票統一在期程表公告的那個零時整批開放。所以 8/25 之前你怎麼算「28 天」都訂不到中秋的票，這是正常的，不是系統壞掉。

台鐵的訂票系統開放時間為每日 0:00 至 24:00，等於零時開賣的瞬間就是系統當日開門的第一秒。這也是為什麼連假票的搶票會集中在那一分鐘之內——沒有「早一點進去卡位」這種操作空間。

高鐵：早鳥有時限、有實名、有通路限制

高鐵這邊要記的是三個限制，任何一個踩到，優惠就沒了：

把這張表和開賣日一起看，會得到一個很具體的結論：8/27 開賣，而連假在 9/25，中間隔了將近一個月，遠早於「乘車日前 5 日」的截止線。也就是說，開賣當天正是早鳥折扣最深的那一批還在的時候；等到 9 月中旬再看，能不能買到早鳥就不是你決定的了。

訂到之後：改期與退票的兩條線

連假票最常出事的不是搶不到，而是搶到之後行程變了。兩鐵在這裡的規則差異很大，訂票前先看一眼，可以少賠一筆：

高鐵早鳥那條「改期不保留優惠」特別容易被忽略：你用 65 折買到的票，只要動一次班次，系統就會用當下的票價重新計算——原本省下的錢可能一次還回去。所以早鳥票適合行程已經確定的人；如果你的返鄉日期還在跟家人喬，先訂一般票再說，反而比較安全。

學生族：大學生優惠是另一套，不能疊加

台灣高鐵的大學生優惠在票價產品一覽表上標示為「5 折起」，限標準車廂對號座、限指定車次。要注意兩個規則：

• 不得與其他優惠合併使用，包括優待票、團體票、兌換券及早鳥優惠等促銷方案。
• 須查驗證件：搭乘時應攜帶當學期註冊章的學生證；若無，可用在學證明、錄取通知或註冊文件等，並搭配政府核發的照片證件。

換句話說，學生在開賣日要先做一個取捨：搶指定車次的大學生優惠，還是搶班次自由度較高的早鳥票。兩者不能同時，而指定車次的數量向來遠少於一般班次。若你要走這條路，可以先看 高鐵大學生優惠班次與搶票實測 再決定。

其他票價產品（官方一覽表數字）

五、國道疏導措施：2026 中秋版本尚未公布

可以先看懂的「工具箱」

雖然本次的措施還沒出爐，但高公局歷次連假使用的措施類型是固定的那幾種。看懂類型，等公告一出來你就能三分鐘讀完。以高公局於 115 年 1 月 2 日發布的〈115 年春節及和平紀念日連假國道交通疏導措施〉為例，同一份公告就同時用上了下列四類工具：

至於上一個中秋，交通部於 2025 年 9 月 2 日發布的〈114 年教師節、中秋節及國慶日連假國道交通疏導措施〉，同樣是三個假期一起公告，涵蓋教師節 9/27～9/29、中秋節 10/4～10/6、國慶日 10/10～10/12，並使用了匝道封閉、國 5 北向高乘載、單一費率、國 3 差別費率、每日 0～5 時暫停收費等組合；當年還針對南投縣煙火活動在 10/10 中午至午夜實施南投交流道相關封閉。

從這兩份已發布的公告可以看出兩個對 2026 中秋有參考價值的結構性規律：

1. 教師節與中秋節在往年是「同一份公告」處理的。2026 年這兩個節日已合併為同一個 4 天連假，屆時的公告很可能與國慶日一併發布。
2. 高乘載與匝道封閉幾乎都集中在下午時段（上述兩份公告中的時段為 13～18 時或 10～18 時）。回程避開下午，是不需要等公告就能先做的決定。

六、國道客運與轉乘優惠：機制長這樣，今年還沒宣布

對不開車、也搶不到兩鐵座位的人，國道客運通常是第三條路。：2026 年中秋節及教師節連假的國道客運票價優惠，截至 2026 年 8 月 11 日尚未公布。

往年公路局用的是哪三招

以交通部公路局針對 114 年光復節連假（10/23～10/26）的公告為例，可以看到這套機制的三個組成部分：

另一個常被漏掉的，是常客回饋。公路局在連假優惠中曾結合 TPASS 記名回饋機制：使用已完成線上登錄的實體電子票證，或使用電子支付（悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay），每月搭乘 4 次以上可再享30% 回饋，與票價折扣合併後最高可達 6 折。這筆錢是回饋、不是現折，所以很多人搭完根本沒發現自己少領了——詳細的計算方式可看 國道客運 30% 回饋的路線與登錄方式。

至於轉乘的「一段票免費」在各縣市的定義並不一致，同樣一次轉乘，在不同城市省下來的金額差很多。跨縣市返鄉的人特別容易吃虧，可參考 四城市轉乘優惠規則對照。

最後一哩：各縣市公車

返鄉路上真正決定「幾點到家」的，往往不是高鐵那 90 分鐘，而是下車之後的最後一段。這一塊的資訊有兩個特性要先知道：

• 由各地方主管機關各自公告：連假期間的班表調整、加班車、接駁專車，多由各縣市於連假前另行發布，不會集中在中央的疏運公告裡。
• 連假常適用「假日班表」：許多路線平日與假日班次不同，9/25～9/28 期間的實際班距，可能與你平常通勤時的印象差很多。

2026 年中秋連假各縣市公車的疏運與班表調整，截至 2026-08-11 尚未公布。在公告出來之前，比較務實的做法是：訂完長途票之後，先確認落地端那段接駁的假日班表與末班車時間——尤其是回程當天，末班車比你想像的早的情況並不少見。

七、還沒公布的項目

2026 中秋連假的項目分成「已定案」與「未公布」兩欄：

看這張表最實際的用法：右欄紅字的項目，現在做任何規劃都不要把它算進去。已定案的六項足以讓你把訂票鬧鐘與行程骨架先排好；未公布的九項，等公告出來再調整細節。

「加開班次」在往年是什麼量級？

加開班次數是本次尚未公布的項目之一，但看過往年的量級，有助於判斷「等公告」值不值得。以下數字全部標明年度，均非 2026 年中秋連假之措施：

從這幾筆可以看出兩件事。第一，高鐵單一中秋檔期的加開量級，歷年落在百餘班次；當中秋與其他假期合併成長疏運時（如 114 年一次涵蓋三個假期共 18 天），總數才會拉高到兩百餘班。2026 年的中秋與教師節本來就是同一個 4 天連假、且與國慶日相隔約兩週，屆時是分開公告還是合併公告，目前無法確定。

第二，加開班次的公告時間點，通常就在開賣日前後。以 114 年為例，高鐵的新聞稿發布於 2025 年 8 月 22 日，開賣日為 8/29，相隔一週。若沿用相近節奏，2026 年中秋的班次公告可能落在 8 月下旬——但這是推估，實際仍以官方發布為準。

八、從今天到連假的行動時間軸

九、常見問題

十、把三個日期記起來就夠了

整篇看下來，2026 年中秋連假目前真正確定、而且會直接影響你能不能坐到位子的，只有三組日期：

• 9/25～9/28：連假本身，4 天。
• 8/25 零時：台鐵開賣，可訂 9/22～9/29。
• 8/27：高鐵開賣，疏運期間 9/24～9/29。

其餘的——加開幾班、國道哪天高乘載、客運打幾折——到今天為止都還沒有官方版本，任何流傳的數字都應該先確認年份。與其現在拿去年的表格排今年的行程，不如把上面三個日期設成鬧鐘，並趁現在決定一件不必等公告的事：去程能不能提前到 9/22 或 9/23、回程能不能延到 9/29。這兩個選擇，在所有措施公布之前就能做，而且往往比任何折扣都更有效。

連假之後緊接著是國慶與光復節，三個假期的票會在一個月內全部開賣，行事曆上的密度只會更高。整個秋季的通勤與連假節點，可參考 8/31 到 10/11 的通勤行事曆。等官方措施陸續公布，本文會同步更新。

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